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如果铁路部门通过合理安排发售区间车票,客座率有进一步提升的可能。   与京沪高铁存在直接竞争的是京沪航线。 和经常晚点的飞机相比,高铁的准点率极高。 据世界银行统计,中国高铁的发车准点率达到98%,到达准点率为95%。

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  在今年初的工作会议上,中国国家铁路集团有限公司表示,将稳妥推进高铁客票价格市场化机制建设。

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  上述两条高铁新线的安徽境内部分,由京福铁路客运专线安徽有限责任公司(下称京福安徽公司)建设。 京沪高铁上市募集资金的用途,正是用于收购京福安徽公司65%的股权,收购对价500亿元。   京福安徽公司宣传部王飞对界面新闻表示,京福公司所运营的线路对京沪高铁运力是有效的补充。

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  高铁第一股、闪电过会、超高发行市盈率、优秀的财务表现,种种标签让京沪高铁这只“巨无霸”受到高度关注。

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  招股书显示,京沪高铁日运送旅客万人次,去年1至9月,客座率在77%到79%之间。

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时速为350公里的复兴号发车和到达准点率更高,可分别达到99%和98%。   2020年1月1日起,东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格再次调整,由1480上涨至1630元。

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近1/3的利润率,对于整体处于亏损的铁路行业来说非常亮眼。   从京沪高铁近三年财务数据看,其营收和利润均处于增长状态,净利润率均超过30%。 2018年和2017年的净利润增长率分别为%、%。

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不过,投资者更关心的问题是:京沪高铁未来还有增长的空间吗  还能增开列车吗  招股书显示,每天有472趟列车在京沪高铁上行驶。

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  事实上,京沪高铁并非全线拥挤,主要是徐州至蚌埠段压力非常大。 一条铁路线就如同一根血管,只要其中一段拥堵,整条线都会受到影响。   目前京沪高速铁路上复兴号动车组最高时速为350公里,和谐号动车组时速为300公里,未来随着复兴号逐步提到和谐号,列车开行速度会进一步提升,有助于加密开行班次。

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2018年,京沪高铁的营收为亿元,净利润为亿元,净利润率为%。

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  界面新闻从国铁集团人士处了解到,票价市场化的推进工作不会猛然推进,同时考虑到铁路的社会效应,即使实现了市场化的调节,涨幅也不会太大。   于占福还指出,京沪高铁的收入非票收入的开发也是增长点的一部分。 在京沪高铁两端,北京有长城和故宫,上海有迪士尼,沿途城市也有许多著名旅游景点,拥有庞大客流的京沪高铁也可涉足旅游、酒店预订等领域。   此外,目前已有的高铁车体冠名、座椅垫布广告、车内电视广告等,未来可以继续深入开发。

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  于占福认为,京沪航线以商务客流为主,其中投行、咨询等公司对时效要求较高,不会因为票价的上涨而改乘高铁;但是一些需要控制成本的企业本就处于摇摆状态,机票价格的上涨可能改变他们的交通方式。

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  招股书显示,京沪高铁利润可观。

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